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1.5小時的巴士遭遇13分鐘的高鐵杭州屏東縣卡債協商
增貸信用貸款怎麼貸款比較會過件重劃區商報訊 （記者 汪琦 實習生 楊辰） 截至前天，火車東站樞紐啟用、寧杭甬高鐵開通滿一周，“調圖”後的第一周，杭州兩大火車站總共發送旅客80.1萬人次，比去年同期增長瞭21.6%；其中東站共發送旅客約39萬人次，平均每天發送5.6萬人次。受東站開通影響，沿海鐵路線寧波東、溫州、金華西、義烏等火車站的客流量大幅度增長，“巨無霸”東站樞紐對長三角地鐵客流的拉動效應已清晰顯現。杭州至德清城際公交受沖擊這幾天，用打“高的”方案替代公交或者中巴通勤，成為經常來往杭州、德清兩地市民熱議的話題。目前，來往兩地較便利的方式，是2008年由杭州公交、杭州長運和德清公交合作開通的省內首條城際公交線588路，該車始末站分別是武林門、德清汽車總站，票價10元（刷杭州公交卡打9.1折），全程運行時間1.5小時左右，發車間隔20分鐘。杭州東站和寧杭高鐵的通車，杭州德清兩地間開行的高鐵和動車分別猛增到20趟和24趟，高峰時期每小時有3趟車。高鐵和動車運行時間大多為13分鐘，二等座票價分別為16元、11元。以此來看，高鐵在時間上幾乎可以“秒殺”公交，在費用上也高出不多。記者昨日從德清公交公司瞭解到，東站開通之後，K588的客流確有明顯下降，目前他們還在統計、分析客流數據，評估高鐵帶來的影響到底有多大，以制定應對方案。部分網友比較下來認為，588路搭乘的便利性以及等候時間還是比高鐵優越得多。另外，558路的終點站在德清市中心，德清高鐵站距離市區有七八公裡，如果算上換乘的時間和花銷，是否值得完全“拋棄”588路還值得考量，或許兩者相互補充是最佳方案。寧波東站客流比6月30日增長30%東站樞紐不僅增加瞭杭州鐵路客流，同時輻射到瞭沿海鐵路線各站。寧波東站，6月30日發送旅客2.7萬人，7月5日當天達到4.1萬人，6天中日均客流達到3.5萬人左右（7月1日-6日，下同），比6月30日上升30%左右。溫州站，6月30日發送旅客1.1萬人，7月5日當天達到1.3萬人，日均客流達到1.2萬人左右，比6月30日上升10%左右。一位鐵路業內人士說，近期甬臺溫鐵路客流在之前水平都上升到瞭新的臺階，固然有暑期客流高峰到來的原因，但東站的開通的提升作用毋庸置疑。“沿海人民在杭州南的影響下進省城的不便利已經持續瞭好幾年，早幾年培養的動車客流很多已經轉回瞭大巴。如今杭州東的開通，時間的縮短，使得大批客流回歸鐵路。”該人士說。提醒：上周五開始，地鐵客運中心站和城站站，上周六開始地鐵火車東站站開始實施安檢，將會一直持續下去。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-09/155923076.html
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